概述

　　1）工程概述

　　新建鐵路重慶至懷化線土建工程X標段DK363+073-DK381+000，全長26.055km（長鏈8.122km）。沿線經過酉陽縣的泉孔、泔溪和麻旺三個鄉(xiāng)。主要工程有車站三座，其中長潭溝、泔溪兩站為會讓站，麻旺站為中間站；大橋8座1750.4米，其中三線大橋1座158.70延長米，單線大橋7座1591.7延長米；中橋3座289.27延長米；公路立交橋1座46.01延長米；隧道10座5396延長米，其中三線隧道三座961延長米，單線隧道7座4435延長米。橋梁隧道共7.436km，占該標段全長的33.70%.

　　2）地形、地貌、地質水文

　　本標段DK363+073－DK372+390橋隧相連地段地形困難，山高坡陡，峽谷深切，山嶺疊嶂，溝深壑險，道路崎嶇艱難，地形起伏較大，橫向溝槽發(fā)育，呈“V”字形，坡面基巖多裸露，通過巖層依次為頁巖夾泥質灰?guī)r及砂巖，灰?guī)r、白云質灰?guī)r及白云巖及碳酸鹽巖地層。溝谷內長年流水具有溶出性弱侵蝕�；鶐r裂隙水少量，可能遇到一些不良巖溶形態(tài)。地質條件一般。

　　DK372+390－DK381+000屬低山巖溶槽谷地貌，線路沿槽谷邊坡行進，地形平坦、開闊；土層為第四系沖積砂粘土間夾透鏡狀軟土，土層厚2－6m，基巖為寒武系中統(tǒng)平井組灰?guī)r、白云質灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育，地下水主要為巖溶管道水及巖溶裂隙水，不良地質現象為順層及巖溶。

　　3）氣象特性

　　沿線屬亞熱帶濕潤氣侯，冬暖夏熱，濕度大，無霜期長達11個月。多年平均降雨量1213~1390mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的80%.

　　4）地震烈度

　　沿線地震基本烈度小于六度。

　　5）沿線交通、水、電及地方料供應情況

　　本標段遠離319國道，主要交通為機耕便道，零星分布一些山間小路，交通條件困難。

　　沿線溝溪常年有水，水質具有溶出性弱侵蝕。

　　沿線電力缺乏，施工用電采用永臨結合電，輔以自發(fā)電。

　　沿線地方料料源緊張，施工考慮部分利用開挖石材自行加工。

　　主要技術標準

　　1） 鐵路等級：I級

　　2） 正線數目：單線，預留增建第二線條件

　　3） 限制坡度：6‰，加力坡度13‰

　　4） 最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m

　　5） 到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m

　　6） 牽引動力：電力

　　7） 機車類型：SS3B

　　8） 閉塞類型：繼電半自動

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　　詳情請下載附件：某新建鐵路工程施工組織設計